| always999 寫到: | ||
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小弟是不好意思說 這車真的安全嗎? SO......................... |
| 發表人 | 內容 | ||||
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BABA
白金會員  |
發表於: 星期五 2009-08-28 05:47
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kevineva8188
分區版面管理員  |
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infiniti
進階會員   |
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albertt
資深會員   |
發表於: 星期五 2009-08-28 22:36
真是內行,前輩是相關產業的吧 _________________ 無欲則剛 |
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chingyi
白金會員  |
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sovereign
終極會員   |
發表於: 星期六 2009-08-29 00:24
chingyi兄 別介意 那現在全世界可能只剩下一個牌子算是道地的車廠  _________________ https://penexchange.cyberbiz.co/ |
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al
終極會員  |
發表於: 星期六 2009-08-29 15:01
有能力自行研發.生產引擎的車廠多的是! |
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Gary
中級會員   |
發表於: 星期日 2009-08-30 01:32
容我發表一下淺見, 我想大家都絕對是肯定自創品牌的作為, 很多的批評也是因為“恨鐵不成鋼“,前幾天陪我的朋友去看車, 看完後我思考了一下,還真希望裕隆給個答案.
業代說,開發經費逾300億台幣,而且未來還會推出高級房車及其它不同功能的產品,但既然花了這麼多錢,為甚麼要去弄一個這麼具爭議性的標緻呢,現在的車價是頂到106萬之譜,然而等未來如果推出所謂高級房車的時候,是不是每一個裕隆的行銷人員都要具備如何跟客戶去解釋,我們的產品為甚麼跟Lexus不一樣,但又為甚麼商標要弄得很像的能力？ 怎麼會在一個全新的開始就去製造一個日後可能成為一個"跟隨者"的影子,或許我才疏學淺,但真的搞不懂. 韓國車在早期也是以日本車作為仿效的對象,畢竟一個事情的開始,總是會需要有一段時間去向許多優秀的對象學習,但當韓國自己的汽車製造水準達到某一個程度之後,它就逐漸脫離而自成一格,而且即便早期仿效日本,它也沒有去搞個讓人斐疑所思又牽強的logo啊. 拿個知名度最普遍的鐘錶品牌Rolex來說吧,在鐘錶的領域裡有多少手錶的外型做得跟R極其相似,但這其中又有多少最後脫離了R的影子成為知名品牌,就算沒有脫離,又有多少這種商標或外型類似R的商品被認為是有資格和R的品牌價值平起平坐,我想印象中是沒有吧,再不好的商品都還是會有品牌的,但當一個誓言去做台灣精品的開創者在第一步踏出去的時候,就創造了令消費者都無法替它自原其說的商標,比起它投資超過300億的雄心壯志來說,這個LOGO我想應該讓很多支持國產品的人有點小錯愕. 而它背後的思考動機也令人難以理解. 車子和手錶在某些方面是相同的,有工藝精綻少量生產的獨立製錶廠（車廠）,有品質一流穩定度高的精銳品牌（車廠）,當然也有價格合理採用許多共通零件大眾化產品（車廠）,我想零件全球採購共用已經成為大量生產的必備條件,裕隆對於市場的意圖也相當明顯,賺錢當然是首要,它在短期內應該不是要走一個完全自我生產零件或開發的車廠,就像手機一般,至少希望它能在結合大量視聽功能於一身的訴求之下,把產品自身的穩定性提高,雖然買到的不見得會是一輛會成經典的車子,但至少能夠像日本製造的石英錶一樣,準確率高損耗率低,達成多功能的運輸工具的真正用途,畢竟很多人是要買來以極高的頻率每天使用的,若是交車後的第一天和第一千天的品質都一樣好.才是支持國產自有品牌的消費者之福,還是祝福它能成功. |
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86
資深會員 |
發表於: 星期一 2009-08-31 23:21
去看了兩次實車
個人覺得還蠻舒服的 很多設計 像是兩側後視鏡加裝了鏡頭 前後四面都有鏡頭可以看車子的四周 等等許多 加裝了許多高級車才有的配備 100萬左右就能有此配備實屬難得 但是就怕這個"拼裝"出來的車 會不會像內湖捷運一樣 等真的開上路後才知問題 捷運系統可以一再的修 但是買出來的車就不是這樣了 那天業務拿著簽約單給我說 不滿意交車之前 保證無條件退錢 最後 我還是不敢下單 _________________ 無事忙中老 空裡有哭笑 本來沒有我 生死皆可拋 |
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al
終極會員 |
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