tudor94614 大大分享的文章讓小的長了知識…自然得回饋一些給各位大大們…
兩年多前小的還是個沒在戴錶的學生時…連石英、機械錶都不知道怎麼分辨…
退伍買了第一支石英計時錶後…卻始終對當初在專櫃挑錶時那些在展示櫃裡動也不動的機械錶感到好奇…
一個下午…我在前公司員工福利社外的休息區書櫃上隨手拿了一本薄薄的書…
找了坐位打算邊喝飲料邊翻書才發現我挑了一本TVBS出的"積家175周年慶「七大驚奇」錶展"特輯…
一看不得了…小弟被書中的機械之美深深吸引…從此有事沒事腦中就在想哪些功能到底是怎麼做出來的…
到底是哪個錶友亂放毒擺了這本書在那(長榮航空南坎航運大樓5F員工福利社)…快承認…
後來我離開坐位時順手把這本書帶回家了 XD
從此我開始四處做功課…尋找將來第一支要入手的機械錶…抱歉癈話太多了…進入正題…
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在我還不懂機械錶時常常看很多前輩挑錶時會說：一定要有獨立小秒針…
因為如此小弟一直以為有小秒針就是好工藝…6點小秒針的工藝成份又更勝9點小秒針一些…
原來我錯了…小秒針代表的是"經典、古典"…而不是代表它的工藝成份高…
看了文章以後我了解到鐘錶面盤的發展歷史是這樣的…
單針(時針) -> 雙針(時、分針) -> 小三針(時、分同軸，秒針獨立) -> 三大針(時、分、秒針同軸)
要了解其結構最好的方式就是沒有其他複雜功能的手上鋉機芯…有興趣的大大們請看下去…
我挑選市面上能見度比較高的6497機芯為例(籍口，其實是自己只有這顆機芯
)…
打開全部的蓋板…可以看到機械錶的基本結構…一、二、三、四、五番車+馬仔+擺輪…
被我夾起來的就是四番車…也就是秒針輪…較長的那段延伸到正面就是秒針的軸心…
我把這基本結構排成一直線讓各位大大看清楚…
動力由發條盒經過五階段的減速扭力已經變得非常小了…所以準確度全由擺輪的頻率控制…
正面看不清楚齒輪的傳動方向…那小的照張側面照…
縱擒輪齒數為15、7齒、秒輪為70、8齒、三番車為60、10齒、分針輪為80、12齒、發條盒為88齒…
擺輪每秒鐘擺動5次…即來回2.5次…每來回一次將會播動縱擒輪一下…
也就是縱擒輪每秒轉動(2.5/15)/360=60度…而縱擒輪與秒輪相接處為7齒和70齒…也就是1比10…
縱擒輪將每秒轉動的60度帶到秒輪變成秒輪每少轉動6度…一分鐘可以準確的轉動6度*60秒=360度一圈…
接著我們看看大三針的機芯…挑選瑞士大三針機芯一顆…
小三針和大三針的機構相仿…打開蓋板卻只看到兩顆齒輪和縱擒輪…
原來大三針難做之處在於必須在二番車(分針輪)的軸心正中間再穿透一個洞讓秒輪從中貫穿…
以此機芯為例…分針輪的軸心也才1mm…長度5mm左右…
卻要在這1mm的中間再穿一個0.6mm的洞…最早之前當然沒有如此精密的技術…
這也是為什麼先有小三針才有大三針的原因…
雖然一樣是五顆齒輪…但排列方式就沒辦法排成一直線了…原理相同…只是位置不同…
側面圖…拍的不清楚…但機芯已組裝回去了…懶得再拆 XD
接下來…要讓各位看看運作的實況…本來是直接拍了影片…但是齒輪全被蓋住沒什麼看頭…所以…
我決定來做一件大膽的改照…拆下蓋板…雕刻機上鎢鋼滾刀…
型狀大概切出來後…繼續用滾刀修修修…變這樣…
用鎢鋼削不銹鋼…就像拿美工刀削木頭一樣順暢
裝回去…果然一目了然 XD
請有興趣的大大看影片…謝謝觀賞…
http://asciiss.myweb.hinet.net/watch/s3b3/s3movement.wmv
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