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AlainS
資深會員   |
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jules
資深會員  |
發表於: 星期六 2005-04-09 09:30
這是個很容易引起誤解的題目，在下試圖解釋一下。
在外觀上：true tourbillon 的 tourbillon carriage和 balance staff必定是同軸的（但必須注意的是karussel也可以經由設計上的安排而將整個rotating carriage置於第四輪之上），這也是目前最常見的tourbillon。而外觀上的 true karussel，rotating carriage 的中心軸和平衡輪軸並非同軸，這可以很輕易地一眼認峮。 在結構上：也是最容易區分的一點是。 tourbillon carriage中一定有一個固定輪，而整個carriage就會隨著這個輪自轉，這個輪通常是fourth wheel，近代的 one minute tourbillon常在接上小秒針來顯示。至於其它非一分鐘tourbillon，則固定輪為第三輪（請注意，blancpain的8 days tourbillon在外觀上並非是true tourbillon，但是它的結構卻屬於tourbillon），tourbillon carriage在整個輪系的末端，是 train wheel的一部分。而結構上的karussel，在rotating carriage裏並沒有固定輪，整個 rotating carriage繞著 moving fourth wheel轉，可以獨立於整個 train wheel之外運作（意思是拆下來後整個擒縱系統還能動）。 問題是，現在已經沒有廠家製作true karussel。所以如果有前輩能提供大家karussel 的運作動畫，那能幫助大家更了解。至於最容易引人爭論的 karussel tourbillon，就不在文章裏提及。 若有表達上的缺失，請不吝指正 |
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keigen
白金會員   |
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AlainS
資深會員 |
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superich
中級會員   |
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jules
資深會員 |
發表於: 星期日 2005-04-10 20:59
仔細觀察最常見的 tourbillon型式，那整個旋轉的籠子就是 tourbillon carriage ，通常包含擺輪、馬仔、擒縱輪，還有那中間的大齒輪就是固定第四輪，是tourbillon最好的識別物（fixed fourth wheel。此時一定會有人覺得納悶，一般的第四輪不是都帶著小秒針自轉嗎？其實一般的一分鐘tourbillon，小秒針是連接在carriage中央軸上，由整個carriage帶動，而不是如一般表連接在第四輪上）了，近代的tourbillon多脫離不了這種型式。整個carriage的驅動動力來源是由mainspring千里迢迢地傳到擒縱輪，所以可以想像的是動力傳達到那兒已經相當微弱了，所以tourbillon最大的困難除了組裝之外，整個carriage 的設計一定要達到輕量化。這就是為何它的複雜度不高、零件、石數不多，卻是價格僅次於三問的原因。
而karussel，在下僅能找到的一張照片，請前往以下連結 http://www.antiquewatchstore.co.uk/acatalog/23115_3L.jpg 各位應該可以看到整個rotating carriage（自轉籠） 和真正的tourbillon 有很明顯的不同，擺輪和擒縱系統都是被架在各別的平台上。整個擒縱系統一樣是繞著第四輪轉，但是第四輪由於直接連接在第三輪上，所以無可避免地第四輪也會自轉，而小秒針就直接接在第四輪軸上。而這種構造理論上很容易由一般的表加以改裝。因此難度並不高，但由於不如tourbillon美觀（或許是無法展現工藝），只能被當作是廉價版的tourbillon而遭到淘汰吧！ 請不吝指正 |
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AlainS
資深會員 |
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jules
資深會員 |
發表於: 星期一 2005-04-11 07:55
理論上來說是的，若忽略不齒輪軸在不同重力方位下和軸孔之間的力作用差距，方位差對"懷表"準確度影響最大就是來自於擺輪了。一般懷表的擺輪都是由balance cork固定在base plate上，擺輪旋轉除了左極限和右極限之外，就算是固定了。但不同方位時擺輪的擺輻是不同的。即使是些微的不同，都能造成所謂的不等時性。而tourbillon（invented by Breguet,1795）所採用的擺輪自轉，或是karussel（invented by Bonniksen,1894）所採用的擺輪公轉，都能"理論上"減少懷表中重力對擺輪的影響。
將tourbillon應用在腕表上，就純粹是工藝了，沒有實際時計上的優越之處。至於karussel腕表（true karussel, not karussel tourbillon），抱歉在下還沒有看過。 請不吝指正 |
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