就突發奇想
在思考
如何把sinn的液體錶技術
運用在機械機心上
想著想著就想到了雙游絲系統
顧名思義就是在擺輪的兩側都放置游絲
使得驅動的力夠大足以讓擺輪在矽油中擺動
請各位對機心構造熟悉的前輩
來提提可行性吧
| 發表人 | 內容 | ||
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wee40811
資深會員   |
發表於: 星期日 2009-07-12 13:25
小弟今天無聊
就突發奇想 在思考 如何把sinn的液體錶技術 運用在機械機心上
想著想著就想到了雙游絲系統 顧名思義就是在擺輪的兩側都放置游絲 使得驅動的力夠大足以讓擺輪在矽油中擺動 請各位對機心構造熟悉的前輩 來提提可行性吧
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formosa009
中級會員  |
發表於: 星期五 2009-07-17 18:59
雙游絲........
這樣需要更大之"動力"...... 誤差值會更大....... 因為調校上會有大之問題..... 就像車子之避震器上如有二咕彈簧......粉難調.... 放在矽油中.....因矽油有阻尼....... 這樣....."動力"需要再更大才行~ |
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H_Ryu
初級會員   |
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dogskin
資深會員 |
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time
資深會員  |
發表於: 星期三 2009-07-22 11:42
不可能..又要游絲在液體中"游泳"...很難...光是發條動力傳達就是一個大問題了...!!!
_________________ 就算動搖國本,都要給它買錶下去... |
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wee40811
資深會員 |
發表於: 星期三 2009-07-22 11:53
嗯 這些問題小弟也有想過 至於雙游絲的誤差累積 這應該不需擔心 因為兩個游絲是連動的 所以會達到一個平衡位置 剩下的只需調校即可 就是因為有阻尼才會多加一個游絲 不過為啥發條動力傳達是一個大問題勒 請前輩賜教
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time
資深會員 |
發表於: 星期三 2009-07-22 12:04
你想想嘛...人在陸地上的活動能力及跟在水面下的活動能力比較....水面下是否更吃力?還有"機心盒"內藉時密封住...你知道那個盒內"壓力"有多大嘛...所以我才說光是傳輸動力就會出現問題...
 _________________ 就算動搖國本,都要給它買錶下去... |
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formosa009
中級會員 |
發表於: 星期三 2009-07-22 12:23
簡單來說....
就像腳踏車.....為何不用雙錬條....... 因為......不需要...... 增加動能耗損...... 而且.....用現行之游絲......二條...... 等同需要現行二倍之動力才可達到相同之擺弧.......... 在矽油中......可能需要2.5~3倍之動力才行....... 動力提昇.......磨損和剪力都增加.....各齒輪芯和紅寶石壽命大幅減少 如果為此削減游絲之簧力(長度不可)....... 那相對游絲之剛性和耐受性皆下降許多.......... 相對非常不耐震.....隨便一下就偏擺了...... 所以實行上是不可的!!! 所以有另一種方式........"雙振頻" 但是這是提昇準度用的..... 就是用二咕擺輪(雙陀飛輪也是如此)在運行.....利用共振效用增加準度~ 但是一樣會增加動力之耗損....... 所以在矽油中一樣不可行!!! _________________ 我上巴腕並不是要做生意...... 只是希望.......錯誤的鐘錶觀念....... 不要在.....巴腕這種會員眾多的鐘錶網站...................流傳.........污染..... 如果言詞有觸犯到各位先進........請多包含~ |
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