自 2005 年 3 月第五代的 BMW 3 系列四門房車推出以來，不但拿下了 2006 世界年度風雲車大獎等殊榮，全球更累積銷售超過 40 萬輛，藉著這款超人氣的新車，也帶動了 BMW 集團 2005 年在全球的銷售成長，而今年 4 月發表的 Coupe 車型，不但造型更為帥氣，也搭載了 BMW 睽違多時的渦輪增壓汽油引擎，成為車迷們討論的話題，而國內繼 3 系列 Touring 旅行車款之後，總代理也於 9 月 28 日，由動力強悍 335i 領軍，正式在國內發表新一代的 3 系列 Coupe 車型，讓新一代 3 系列在國內的車系陣容更為完整。 539開奬
展現經典風格
BMW 發展雙門跑車的歷史，可以追溯到 1937 年，至今已有將近 70 年的開發經驗，而歷代的 3 系列 Coupe 車型，也都成功獲得消費者的喜愛，成為 BMW 旗下最具代表性的產品之一；而原廠代號為 E92 的新一代 3 系列 Coupe，在外型上傳承了許多來自 BMW 的設計元素，包括超長的車頭與軸距、短前後懸與後移的低車艙設計，都向世人展現出經典風格的家族特色。
而在車身側面，深刻腰線通過車門把手，與車身弧線、肩線及側裙相應和，創造出豐富的曲面變化，和過去 3 系列 Coupe 的外觀多和四門車型相仿不同，新車在頭尾部分都經過了重新設計，展現出截然不同的風貌；車頭自腎形水箱護罩的兩端開始伸展至引擎蓋上的二道動感弧線，搭配略帶上揚的動感頭燈造型，在視覺上形成躍躍欲試的爆發力；而在車尾部分，向大 7 系列看齊的全新 LED 導引光尾燈，大面積的設計不但給人飽滿的視覺感受，延伸至車側的設計，更為行車安全加分不少。
除了絕美的造型之外，新一代 3 系列 Coupe 在動力上的大幅精進，更是讓車迷關注的焦點，335i Coupe 採用了 BMW 汽油引擎睽違多時的渦輪增壓系統，讓這具直列六缸的 3.0 升動力單元，於 5,800 轉時即可輸出高達 306 匹的最大馬力，而在 1,300 轉至 5,000 轉之間即能達到 40.7 公斤米的峰值扭力。
精準缸內直噴技術
如此強悍的性能，可說要歸功於雙渦輪增壓器與高精準缸內直噴技術(High Precision Injection, HPI)的完美配合。此雙渦輪增壓器將加壓功能分539開奬配給兩個小型渦輪，以取代單一大型渦輪，而兩個渦輪各自連結三個汽缸，即使在引擎轉速極低時，也能立見顯著的增壓效果，避免了所謂的渦輪遲滯現象，此外高精準缸內直噴技術則是將壓電式噴嘴置於汽門之中，讓引擎的燃油供給量相當精確，促使燃油效率提昇，搭配智慧型 6 速 Steptronic 手自排變速系統精準地傳輸，讓 335i Coupe 由靜止加速到時速 100 公里僅需 5.7 秒，最高極速則被電子系統限制在每小時 250 公里。
而除了這具雙渦輪增壓直列六缸引擎外，325i Coupe 則是搭載了 BMW 廣泛使用在旗下車款的鎂鋁合金直列六缸 2.5 升引擎，在 Valvetronic 汽門揚程可變系統與 Bi-VANOS 雙可變汽門正時控制系統等先進科技加持下，能在 6,500 轉時輸出 218 匹的最大馬力，最大扭力亦有 25.4 公斤米的水準，至於 325i Coupe 由靜止加速到每小時 100 公里則需時 7.7 秒，最高極速可達每小時 245 公里。
新一代 3 系列 Coupe 當然也延續了 BMW 一貫的優異操控，全車系均採用位於前車軸後方的前中置設計、縱置方式來安置直列六缸的引擎，在 BMW 一貫的後輪驅動設計，搭配輕量化複合塑料製造前葉子板，讓車身配重更完美，而與 5 及大 7 系列相同，在前懸吊系統上採用雙接頭彈簧柱式設計，輕量化的全鋁合金材質展現精準的轉向和穩定性，而539開奬後懸吊同樣也採用與 5 及大 7 系列相同的多連桿式設計，高剛性的鋼質五連桿結構，能提供頂尖的直進穩定性、循跡性與乘坐舒適感。
