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prada
白金會員

註冊時間: May 06, 2005
文章: 2629
來自: 台北

發表於: 星期五 2012-07-20 21:55

關於店員的推薦我們就不討論，因為別提澳洲，非洲是這樣，長洲，蘆洲也沒什麼兩樣

盤古開天後，櫥窗有哪隻推哪隻，哪款沒人訂就賣那隻，是店員與老闆的共識，我們則要有這常識。

PAM 104 PAM 312 兩款PANERAI自動入門款的新舊選擇則是好問題。

PAM104 使用ETA7750，玩錶玩一玩一定都會不小心搞到這顆芯，所以不用急。

好處是你可以相對放心的穩定，壞處是他是顆通用機芯，小小的直徑放進空蕩蕩的44mm

其實並沒有大礙，無背透讓你可以安慰自己它其實塞的飽滿實在，絕不空虛，

但如果有一天你跟我一樣倒楣到看到人家去洗油開背，你就會心虛，

當然這個讓人介意的原因很合理，因為我相信你也不會跑去7-11買超大杯思樂冰，然後客氣的只裝250cc

PAM 312 使用自製p.9000機芯針對表殼所設計的機芯加上背透設計，飽滿合身，展現的是一種自信。

PANERAI 早在2003 2004 即開始研發p.9000 甚至比較早上市的p.2002還要前期，做為品牌旗下的入門基礎錶款機芯

肩負產品線的完整性與下一世代產品的市場口碑與長久以來被詬病的ETA問題，希望延續下一個世代的品牌生命

是顆被委以重任的機芯，自然馬虎不得(我猜啦)雖然初期有點災情，但隨著修正後，目前也相對的穩定，應該可以放心。

其實一般三日鏈既使使用單發條盒，應該也可以有足夠的動力可供應，

使用雙發條盒的用意，1為上鏈時能提昇效率 2為動力輸出能夠較為平均，滿鏈與尾聲時能夠相對穩定。

另外分層4分之3夾板設計，則可以確保零件在不同的溫差與"適當"的撞擊時能夠結實穩定的被固定

不過這是官方說法，以我自己使用Pam233 三發條盒的心得，滿鏈與尾聲還是有很大的秒差差異

之前版上有人提到 PAM233的動力儲存顯示，上滿8日後，動力儲存顯示無法跑到歸零，

我則有一次這樣的經驗有此問題錶友可以試試，上鏈時動力儲存顯示到8日後，可以嘗試多轉個五六圈應該解決這個問題

如法無法靠此方式排除問題，那則定義為災情。

而p9000系列中的p9001與p9002 機芯則加上了 GMT＋Power reserve 功能，

兩顆機芯的差異僅在於Power reserve於面盤顯示與錶背機芯顯示，幾乎可以說是一模一樣的機芯

這絕對是根據PANERAI迷的喜好所做的設計，有人喜歡花了錢，就是要把多花的錢放在面盤顯示，例如：PAM090

有人則喜歡買了辨識度這麼高的錶還想裝低調，例如:PAM190

以上只想說明，現代配合電腦的輔助或全面設計，機芯結構與數據應該都會相對"合理"

但回到鐘錶這個古老的行業，我想我們都不希望購買的只是為了自製，電腦設計出來的科技

對於PANERAI我們更期待，有的是充滿人味的，充滿歷史感的靈魂與錶廠最基本該具備的調教功力。

現在回到你問的問題，我選擇的是PAM312 那你呢？
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情不禁傻笑來自於隱藏在袖口的一絲驕傲

prada 在星期六 2012-07-21 12:19 作了第 3 次修改