勞力士的Cal.4130真的是相當優秀的計時碼表機心,
可以說是畫時代的碼錶機心代表作
70年代有 Zenith先力 E1 Primero 3019 Phc
2000年則是勞力士的Cal.4130當之無愧
Cal.4130的整個結構和過去其他錶廠的公用碼錶機心和自製碼錶機心
例Valjoux及LEMANIA ......venus和EBERHARD ....MINVREA...ANGELUS....
MOVADO.....LONGINES....UNIVERSAL...EXCELSIOR PARK....Zenith
有相當的差易性...在Cal.4130中我們可以發現勞力士將機心上鍊機制
模組化...計時機制連動模組化....並利用機心上下曾次夾版的結構性
將復雜的機心區域結構整理的相當好相當漂亮!..設計機心的結構風格又和自己的
其他現行機心..Cal.3130..Cal.3185....風格接近...在機心的銷售方面ㄝ控管的相
當嚴格..不可能出售給其他錶廠...
整顆機心相當有現代轎車新引擎
的結構..由勞力士的第一顆自製碼錶機心...就可以看出勞力士對自己產
品的堅持..方向..與理念!
能夠認同他的想法的人...多少ㄝ反映在市場上的銷售上...
他抓住ㄌ...錶及復雜錶的本命...
甚至在經營鐘錶的策略行銷上...及其他...
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發表於: 星期五 2004-03-05 15:46
在Cal.4130機心中勞力士研發團隊將動力儲存增加到72小時..在2000年發售
期間買家使用迪通拿2000時曾經出現一天擺輪過快不穩的情形... 勞力士緊急回收Cal.4130...追究原因在於發條盒加大容量發條能量傳動 出現問題...而且本身在總廠開闢Cal.4130新機心的生產線在其復雜的計時碼錶新機心的製程品管方面還未到成熟階段.. 在導柱輪結構方面: 採用柱狀星形凸輪控制計時碼錶的啟動.停止.歸零..這是計時碼錶的通用垢病.. 常啟動計時針時會跳動..勞力士在這方面解決ㄌ碼錶百年來的本命罩門~~~ 不過在維修拆裝導柱輪結構方面顯得較Cal.4030麻煩... 本人有按過啟動歸零停止....手感相當清脆... 在橋板結構方面: 採用橫跨式橋板讓擺輪運行更穩定更精準...在維修...微調快慢方面更方便~~ 自動陀方面: 採用滾珠軸丞的上鍊機制...陀板上並有三顆卯釘固定相當札實... 有一次到錶店問迪通拿相關問題...發現勞力士在運動錶產能銷售方面一直 刻意維持市場供不應求的狀況...像迪通拿116520/黑面及白面在一般較大型 的錶店都採配幾制...店家要叫好幾隻的勞力士才會有一隻的116520/黑面及白面 而在年關剩餘賣不出的錶才由超定價的116520/黑面及白面補少許的差額... 其實特別在最近勞力士準備調漲階段...都有囤貨調漲後在賣的情況... 店家都會跟妳說黑面還要等...但其實是在錶店的倉庫.... 過去有人可以很幸運的買到26萬的黑面...如今店家都把黑面的價格當接近 日本當地價販售..台灣的價格已經和日本接近ㄌ... 另一方面台灣大型錶店都會和日本錶店交流調貨...迪通拿黑面及白面就這樣 常被日本店家調貨走... 所以很少人有人看到台灣大型錶店櫥窗有擺黑面及白面的迪通拿.... 日本人在2000年迪通拿推出Cal.4130 時曾經將P字頭的新迪通拿和停產P字頭 的舊迪通拿炒的價格相當高...相當有趣的P字頭當年同時擁有新舊兩款... 相當有保值性...代表ㄌ新舊交替的字號... 您的迪通拿是P字頭的嗎....呵呵 |
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