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Boris
終極會員   |
發表於: 星期一 2005-05-02 22:43
感謝jules兄的指正, 對於機械結構我較無著墨, 
非常高興能學到更多的知識. 
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calatravayang
榮譽版面管理員   |
發表於: 星期一 2005-05-02 23:55
應該是發條盒沒錯，接著輪系應該是逆時針排過來，最後到擺輪 |
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kevinc
分區版面管理員  |
發表於: 星期二 2005-05-03 00:21
感謝解說! 看了它的背面(借用coldplay兄的圖), 1.時間輪系和減速輪系好像是分開的,它的power是如何傳到時間輪系? 2.它是否是用調時輪系來上發條呢?可是它的時間盤是在上面,應該不是吧? 煩請解說! thanx! 
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jules
資深會員   |
發表於: 星期二 2005-05-03 07:03
先看背面，那個中央銀色的是ratchet wheel（棘輪），它的左上角是很精緻的click。在棘輪右邊的是動力儲存系統。這個機心很好玩的部分是前後都有動力儲存的顯示，前面用的是傳統的指針加上數字，後面用的是搖桿（？抱歉我實在不怎麼會形容這個東西）。接下來是整個機心左方，連接crown的部分，那是keyless work（上鏈、調時節構）所在，設計者用了一個不規則型的大表橋把它蓋住，往上三個齒輪是intermediate wheels，在下覺得這個設計有點過頭了，但沒有辦法，為了要傳到面盤處的motion work，不這麼做也不行。
最後說到面盤側，從正方觀之，右上方正是從表背面延伸到這兒的調時結構，和正方的motion work相連（對一般設計的表來說，等於是跋山涉水了！為了特殊效果而如此做值不值得，也是個見仁見智的問題）。而motion work就藏在面盤下，這也是一般傳統作法。 正面中央如 calatravayang兄所說，正是發條盒。它把動力傳到 train wheels。而train wheels，很整齊地排列在機心正面的下方，由左到右是center wheel，third wheel ，還有fourth wheel，再把動力傳到擒縱系統。這也是最傳統的傳遞方式。只是從train wheels將時間傳到canon pinion的連結，在外表是難以看出的，雖然有幾個有趣的猜測，但若沒有親眼看見它的運轉，也無從證實，還請見諒。 請不吝指正 jules 在 星期二 2005-05-03 07:49 作了第 1 次修改 |
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jules
資深會員 |
發表於: 星期二 2005-05-03 07:47
kevinc兄！chopard這一隻，若您注意看，會發現很多個 ball bearings，這也是一個用 ball bearings 來取代 jewels 的範例（它的 ball bearings 比 jewels多！），為什麼這麼做，就是個有趣的工程問題了。另外，在機心上，您應該是看不到發條盒的，您指的應該是棘輪和冠輪。 而您問到反裝表有無英文專有名詞，這我不知耶！因為它也不是個有嚴格定義的鐘表名詞，就不用這麼計較了。除了breguet這隻外，我覺得能稱做"反裝"的，應該只有部分的tourbillon了。 請不吝指正 |
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kevinc
分區版面管理員 |
發表於: 星期二 2005-05-03 11:08
感謝jules兄如此詳細的解說!
噯!The Tradition 62萬的訂價,就算打個7折也要43萬! 
還是放在螢幕裡欣賞吧! 
不過這隻似乎沒什麼打磨等的處理,也許是要保持原型錶的風貌吧!
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jules
資深會員 |
發表於: 星期二 2005-05-03 12:16
kevinc兄這麼說就太言重了，表的世界何其浩瀚。打磨的方式也絕不只有我們熟知的方式。但您可以相信的一點是沒有經過打磨處理的金屬絕不是這個模樣。
一些如frost gilt , matt finish, black finish, grey finish，任何一種真的要以手工或機具完成所要花的時間的痛苦指數，都不會比我們常見的geneva strips 加上perlage還要來得少。這也是初接觸表的朋友們很容易誤解的，我們都己經很刻版地認為高級表就應該是那個樣子。 the Tradition 所用的打磨方式相當精緻，唯一的不同是我們不常見而已。 請不吝指正 |
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kevinc
分區版面管理員 |
發表於: 星期二 2005-05-03 12:24
了解! thanx again! |
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calatravayang
榮譽版面管理員 |
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kevinc
分區版面管理員 |
發表於: 星期二 2005-05-03 14:01
從它的錶背圖,發現它的錶耳有小螺絲,換句話說它的錶耳針是用鎖的囉?應該還是用彈簧針吧,否則怎麼放進去?
個人看的錶很少,請問是只有這隻如此,還是Breguet都是如此,還是很多錶都是如此? thanx! |
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