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小良
分區版面管理員  |
發表於: 星期五 2009-05-08 19:41
個人覺得千萬別賣了233，留著它，它的歷史地位也是有目共睹，因為它是PANERAI第一只自制機心，再加上白天、黑夜的款式又要停產了，更顯它的珍貴，而且你注意看哦，二手市價大多是I字頭的233在流通，顯少看到J或K的出現，可見沛迷對於233通常是只進不出的。
所以不要再花60幾萬去追217，它已經炒得那麼高，何必當寃大頭把它又炒得更高呢?況且又是ETA的機心，何來的珍藏價格。 如果要說到珍藏，pam203才是貨真價實的好貨吧! 
真的一時心癢，也可去搞一只假的217，相似度已達95%，也是6497的機心，還是金魚缸的鏡面，享受一下47mm也不錯，還不用花太多的錢。但小弟手已算粗的，戴起假的127也是覺得不很合適，too big~~47mm。(不過此舉可能會被大家唾棄  )_________________ 『小良』對沛納海PANERAI的魅力無法擋!!!!!!!!! 『小良』對愛彼ROYAL OAK OFFSHORE的漲幅更是無法擋!!!!!!!!! |
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vvchen
資深會員   |
發表於: 星期六 2009-05-09 00:33
小弟一點愚見.........
217 & 127的好,我想樓上很多大大都揣述過.......我依稀還記得,當初127剛出來的時候,小弟有朋友要賣一支95%新,要賣25萬,但當時並沒多餘的曉朋友幫忙,就只好放棄,這幾年看它一直飆........... 
我是覺得價位稍微........如果你家"小朋友"夠多,當然就.......反之,233我覺得是不錯的選擇!! 一點建議,別見怪啦 
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TOMTOM
終極會員   |
發表於: 星期六 2009-05-09 09:23
借回來!?
拿去二手店估個價先.. _________________ 如果說 Patek Philippe 是貴族的十字徽章，那麼 Rolex 就像是凡人的王者標記 |
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Wilsdorf
資深會員  |
發表於: 星期六 2009-05-09 11:17
其實很多碰到ETA機芯的玩家都會有ETA情結的觀感...
這也無可厚非.. 誰叫ETA生產了這麼多..破壞了機芯在市場稀有獨佔的價值.. 加上現階段鐘錶界自製機芯風潮的來臨.. 公用機芯的價值就像落水狗一樣路人沿路喊打.. 就像好幾十年前窮人吃地瓜一樣的讓生活稍微富裕的人多麼的看不起.. 如今地瓜所內涵營養價值和過去人們對它的觀感比起來真的是天差地遠呢..? 原來過去的窮人吃的這麼的有營養...^^ 我朋友很喜歡講ETA... 我很喜歡給ETA取一個小名叫-ETA小強...打不死的機芯(蟑螂機心)~ 我覺得世界上最強的機芯不是勞力士的3135... 而是ETA機心.. 我記得有朋友告訴我勞力士的機芯零件庫存量是40年左右.. 記得有一次去勞力士維修中心洗錶.. 小弟幫友人去洗一隻5513老水鬼..機心是cal.1520 師傅說沒有零件沒辦法提供維修服務.. 我的朋友為了賦予它那隻5513老水鬼生命.. 到國外網購了一隻錶殼狀況很差機心卻很好一樣是使用cal.1520的老Air-King.. 要勞力士維修師傅將老Air-King的機芯零件移置5513做維修.. 事後5513可以如預期般行走了.. 經手這次事件的小弟在想..如果下次再壞同一個零件試問是否還要在去買一隻老Air-King 或其它相關使用cal.1520機芯的錶款來置換.. 沒想到當初在市場上用cal.1520機心的勞力士陽春錶款在現今市場上居然成為了有價值老水鬼的器官捐蹭對象.. 自製機芯獨佔市場的勞力士在未來維修也只有處於拆自己的錶來補自己錶的困境... 小弟相信接下來的1570也會面臨這種問題.. 誰拆誰去補誰..只因為零件庫存量就是這麼多不會增加因為已經不在生產了.. 所以絕大多數玩家的日常配戴錶都是以最近40年前左右的款式來做日常配戴使用.. (以勞力士老錶來說..) 超過40年後的錶大部分的玩家都希望在自己手錶零件還完整的情況下讓他長眠於防潮箱中度過餘年.. 以避免損壞維修不提供零件的風險.. 前面提到勞力士的零件庫存40年論.. 而沛納海呢.. 我想小弟寫到這裡各位朋友應該慢慢知道小弟想說的是什麼了... 50年後(有可能更早..)可能沛納海的老錶可能會發生一種現象.. 就是早期自家機芯已經沒有庫存零件不在提供維修服務... 畢竟沛納海的自製機芯表款沒有勞力士錶款銷售數量龐大.. 所以零件的庫存量相對的也一定沒有勞力士來的多.. 而沛納海部分ETA機芯錶款則因為是公用機心可以在其它不同錶款(相同廠牌或不同廠牌) 卻相同機心的情況下做移植維修... 小弟常想那些仿小沛的錶使用6497機心的仿錶是否未來都會成為小沛錶款使用ETA 6497機芯器官的捐贈對象呢? 就像是80年前的老爺車如果你真的很珍愛這台老爺車希望它還能動有價值在二手市場有行情.. 你也會很渴望在未來這台老爺車的維修零件可以毫無顧忌的從周遭環境取得.. P 203拿來日常使用收藏家真的會擔心原廠提供零件維修服務的問題.. p 127反而不需要擔心.. 100年後如果還有玩家戴p 127出門小弟也不會懷疑它的運行問題.. 而且因為公用機芯結構單純穩定務實不花俏..夾板及齒輪的佈局設計完全是著重在生產良率及穩定實用上... 單純的機芯運行結構完全符合沛納海對外形簡潔單純的美學風格.. ETA走時的運行構造是最務實的設計.. 小弟相信在未來就算ETA找不到零件能提供維修.. 國外仿間由鐘錶學校畢業的修錶師傅也絕對能自己製作出零件來彌補損壞的遺憾.. 當然我們玩家可能不會持有這些未來會成為老錶的錶款太久.. 但是錶款的走時運行順暢間接的也影響了未來更長遠的二手市場價值.. 小弟曾在前一篇文章談到ETA.. 建議要買ETA機芯表款要選對廠牌來買投資.. 未來好幾十年後公用機芯數量在流動市場上會縮減.. 大概都成了二手行情較高的ETA錶款器官捐贈對象下的犧牲品.. 一個強的機心不外乎它有著玩家需求的功能配備.. 增加功能當然也增加機芯的價值.. 但試問:當代新機芯的設計我們是把機芯設計越來越複雜..還是越來越簡單融於生活的實用繼而延長使用的生命呢? 新機芯材質的開發使用.. 新機芯的多功能複雜.. 但是錶廠有沒有考慮到使用者使用長期的立場呢? 固定的洗油保養維修所付出的時間及金錢和玩家精神上的付出其實都是我們未來必須考量到的.. 否則就像是一位母親帶著身染怪病的小孩到處尋醫找不到外界資源可以解決的情況下對金錢的消耗其時間的虛度和精神上的折磨是可以想像的.. 真正的智慧在於內斂的單純.. 要內斂不容易..進一步保持內斂務實加上單純更是難.. 商品也是如此.. 我想時間久了後時間都將會證明它們每件商品的價值的.. 祝各位愉快~! _________________ 在沒有信仰和自由的肉體裡，靈魂會因困乏而死去！ 年紀越大,我們並不是變的更好或更壞..而是變得更像我們本性的自己~∪﹏∪ 葉由根神父您安心的去吧..一路好走.. 【沛納海的簡單哲學-太複雜的總是不必要的，有需要的通常是簡單的~】 Wilsdorf 在 星期日 2009-05-10 10:12 作了第 11 次修改 |
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alexlt730512
資深會員  |
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prototype
資深會員 |
發表於: 星期六 2009-05-09 12:13
小弟愚見∼
自製機心才有機會真正100%的完整表達出一支值得收藏錶的內外精神與價值∼ 不然∼ 再美再有歷史意義,永遠只能給50%的100分∼∼也就是50分啦∼ 愚見愚見∼∼ |
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aaronfong
澳門特派員   |
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aaronfong
澳門特派員 |
發表於: 星期二 2009-05-12 02:38
相信 penny 大已經決定了....這個決定很正確，因為 233 確是值得珍藏的日常用錶...
但我要補充的說：我說對了是因為大大可以繼續儲錢，直攻 127 耶.... 
因為小弟仍然認為 127 才是皇者，我們來想想： 為何 127 的產量較 217 多出大約一倍，但 127 在市場上的曝光率還會較 217 少呢？二手市場價格也較 217 高呢？ 個人愚見： 1. 確實喜歡 127 的人較 217 的人多； 2. 127已有相當數量落入真正的藏家手中； 3. 其次是我不知怎麼說....217看上去總是較方形似的感覺.... 
請問如果一隻常常出現問題的自家機芯是值得珍藏嗎？就留給各位自己思量囉.....！ 祝 愉快！ |
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penny19801009
資深會員  |
發表於: 星期二 2009-05-12 09:05
沒錯 是決定了!! 只是有點無奈..... 畢竟還是要考慮老婆的感覺..... 5X萬的錶給小老弟我戴 真的有點壓力...... 或許目前小弟的"刊站"戴233算是很"緊繃"囉!! 所以有興趣的大大可以到二手版看看217囉...... 價格或許不算超低價,但畢竟也算比市價低了幾萬了..... 感謝各位前輩..... _________________ ROO NAVY入手!! 總算一圓ROO夢!! PANERAI Pam233 經典也實用!! 日常生活佩帶也很OK!! 最近也想來ROO一下!! 中大樂透頭彩就把 所有ROO Pam203 267 316通通包回去... |
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kingdom
終極會員  |
發表於: 星期二 2009-05-12 11:31
同意 不過前提是要經過時間歷練 品質穩定的自製機芯 
個人淺見 就工業生產過程而言 PAM233 I字頭 如果某零件有瑕疵 絕大多數是整批而非個案
以科學的態度 除非原廠可以提出合理解釋來說明以前那幾只是個案 否則那些沒有回廠重新整修的PAM233I 問題應該依然存在 發生與否 只是時間問題........ |
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