看來鼓勵和不看好的都有
小弟這些天有讀了一些相關的報導及文章
大家對嚴凱泰最為推崇的還是當年Cefiro的成功,
但他後來被Camry所打敗也是事實,
皆下來其實他所推出的策略和車款也都不若當年成功
但他在接下整個集團後壓力不能說不重(買頂級名錶的代價 )
小弟覺得裕隆跟某些錶廠的處境其實有部分雷同,
依賴ETA(依賴日本母廠與政府保護)慣了
某天ETA不賣機芯了(母廠不透過你直接去對岸投資)
你被迫自立自強,自行研發機芯或自創品牌以求生存,
成功了也就有自己的一片天
發表人 | 內容 | ||||
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Ayrton
資深會員 |
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cognacseller
資深會員 |
Ayrton 所言甚是. 各家錶廠強調目前自製機芯的發展或併購進度, 殊不知只是因應 ETA 將停止供應非集團品牌的不得不為之作法. 化危機為行銷賣點, 也是山不轉路轉的例證. 同樣裕隆跟日本母廠在大陸市場即將短兵相接, 母廠降低或將停止技術支援以免養虎為患, 就如同 ETA 的決定一般. 在下寧願抱持一個較客觀的立場, 待看到實車的時候再論英雄. |
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georgenee
資深會員 |
干邑大,不用等到看到實車,我只想問一個問題就好:Engine哪裡來? 當年Cefiro 2.0的發動機,日本設計,台灣生產。 Cefiro 3.0, 3.5,日本引擎直接來台,連在台按圖生產都免了,裝上去就好。 Luxgen的心臟,究竟來自何方? |
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TOURAGE
初級會員 |
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chester_liu
白金會員 |
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AXL
白金會員 |
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yngwiemore
資深會員 |
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hans_lin
白金會員 |
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stevehhh
白金會員 |
車市和錶市有諸多雷同
1.一掛牌就是二手貨價格慘不忍睹 2.暢銷牌可以賣高價仍供不應求 3.冷牌曲高和寡乏人問津 值此低迷時期確實需要勇氣與眼光 近年來個人覺得X田已經品質日益低落 希望國產車能爭口氣 _________________ ***八卦山人**** http://3821.org.tw/ |
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lanciatp
中級會員 |
湊熱鬧的品牌罷了~
當年~ Cefiro 的成功 當然不是嚴凱泰的關係~ 而是NISSAN 的產品高度的成熟(是日產 NISSAN 不是台灣裕隆/裕日車) 而且是她媽媽~吳舜文 遠渡重洋到日本談條件~才授權給裕隆生產. 要不然~~裕隆線在還在生產SUNNY 303 (速利303). 去年10月參觀狼堡VW生產線後,我不覺得 裕隆有啥競爭力?? 我也很讚同各位大大的意見.取消各項汽車相關的關稅. 讓消費者決定汽車廠的生存吧. 那大家就知道這些國產車廠....真的是吃人夠夠~~ 真是太超過了~~ 當年VW在台灣生產的 T4 論技術,論品質~~ 絕對是國產車廠最高等級.(當年是德國工程人員以及管理階層在台灣監督生產) |
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