不知巴士的前輩可否分享一下使用過的心得？感恩！
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錶如故人，有去有來！
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judydad
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發表於: 星期二 2008-05-06 15:40
最近有打算再進ㄧ颗GS，考慮GS的9S67。
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cpt128239
初級會員   |
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judydad
資深會員 |
發表於: 星期三 2008-05-07 15:44
感謝樓上的大大！不知機芯打磨如何？印象中記得他的發條比較細，不知是否會因而較容易故障？
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cpt128239
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judydad
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u1208
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compalzen
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發表於: 星期六 2008-05-10 09:46
新開發的機芯 9S67登場
GRAND SEIKO繼承傳統的同時，也不斷精益求精。9S5誕生經過8年，到了2006年，新機芯設計「9S67」登場。72小時長時間驅動，挑戰單一發條盒的極限，是技術人員高超的技術與熱情，加上製造實力誕生出的極品。 GRAND SEIKO最新機械機芯 GRAND SEIKO繼承傳統的同時，也不斷精益求精。這也是世界頂級實用腕錶的宿命。這裡將焦點放在2006年誕生的「9S67」機芯，並介紹其魅力所在。 兼顧傳統與革新 GRAND SEIKO的存在與外觀相互矛盾－恆久不變的”傳統”與日新又新的”進步”。不過，GRAND SEIKO之所以為GRAND SEIKO，不也在於兩者兼顧嗎？一面堅守閱讀容易、操作方便、可長期使用等身為實用腕錶的傳統，一面利用世界尖端科技為武器，精益求精，這也是GRAND SEIKO的宿命。儘管乍看非常極端，但主軸始終未偏離「世界頂級實用腕錶」。從功能、設計到細部做工，GRAND SEIKO繼承有別於其他腕錶的獨特性質，不斷運用在各種款式上。 必然使命衍生的新機芯「9S67」 以一句話說明「9S67」的特色，那就是費心向單一發條盒的極限－72小時長時間驅動挑戰。經由設計人員、組裝調整師深入的研究與努力不懈，加上製造實力，這款擔負機械錶未來的新機芯終於誕生。 即使週五將手錶脫下 週一早上仍會運轉 「9S67」的動力儲存最大上鏈時間為72小時。即使週五夜晚脫掉手錶，到了週一早上，指針依然繼續運轉。對於已習慣週休二日的現代人可說是必備功能。此外，在交通發達、通訊便利的現代生活，人類活動量比過去大幅減少。因此將焦點放在遊絲上鏈效率，將動力傳達零件進行綿密模擬，達到卓越的上鏈性能。 動力遊絲延長了10公分 「9S67」動力遊絲的長度約50公分，相較於9S55 機芯採用40公分的動力遊絲，長度延長了10公分。同時，加寬1.5倍，大幅增加了持續時間。 即便如此，發條鼓的大小（直徑）仍未改變 延長動力遊絲，當然也必須加大發條盒（放置動力源－遊絲的容器）的尺寸。僅微幅增加發條盒的厚度，直徑仍維持與9S5一致，避免直徑過大造成錶殼大型化。為此，遊絲厚度約是9S5系列的80%。控制發條盒的大小，儘可能長時間提供穩定的動力。 費盡心思，只為長時間驅動 想要長期使用，有效上鏈是不可或缺的功能。提高上鏈機制的傳達效率，也必須確保耐用性，因此，除了研磨齒輪外，並使用2種鍍膜。用盡心思，長年的研發終於開花成果，完成GRAND SEIKO新機芯「9S67」。 http://www.seiko.com.tw/gs/about/tech_1_3.asp?m=3&s=1&d=3 |
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judydad
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