| patek1 寫到: | ||||
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只是銅管仔車啦 別說超跑啦 連一般跑車小弟都買不起呢！！ 小弟還在努力賺錢中 希望有一天能買部跑車來開開 超跑。。。。就不敢指望了  |
對我來說，，百達兄的車就很超級了，
將軍大哥的車，已沒有級數，，小弟只能做做夢而已
| 發表人 | 內容 | ||
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shiauij
白金會員   |
發表於: 星期四 2007-10-18 15:48
對我來說，，百達兄的車就很超級了， 將軍大哥的車，已沒有級數，，小弟只能做做夢而已 |
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patek1
資深會員   |
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patek1
資深會員 |
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amc
資深會員  |
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shiauij
白金會員 |
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harrison_cheng
資深會員  |
發表於: 星期一 2007-10-22 14:37
小弟剛好這禮拜在研究這只5118P,5118P跟5108G用相同的機315SC芯,兩支都有52顆鑽石,一個是方鑽一個是圓鑽,面盤的 layout 非常類似,唯一不同的是一個是純白金另一個是白k,可是兩者的美金定價5118P 為78,900, 5108G為27,000,兩者相差超過美金五萬元,一般而言calatrava的白金跟白k的外殼價差約美金1-1.5萬, 假設方鑽跟圓鑽的成本也相差不多,得到的結論是廠商在鑲鑽工錢的成本定價是相差美金三萬多(鑲鑽在純白金跟白k的外殼).
再分析5127G(19,500)跟5108G(27,000),兩者的差別就差有無鑲鑽(外圈跟dial),兩者美金的價差為美金7,500. 小弟因此假設5971跟 5970G 鑽石的差別影響定價約1萬美金,白金跟白k的外殼的對定價影響約2萬美金(小弟用5004P跟5004G推論); 5971目前美金定價168,000,5970G美金定價 103,200,價差64,800,扣除上述鑽石跟外殼對成本的影響後,得到廠商在鑲鑽工錢的成本定價是相差美金約3.5萬(鑲鑽在純白金跟白k的外殼). 這與上面5118P的幾乎是相同的結論. 為何在純白金外殼鑲鑽工錢要這麼貴?還是有什麼其他的原因小弟忽略了,還是廠商在純白金鑲鑽的表款策略性就是高定價,就是請各位大大分析. |
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uhrfan2
資深會員  |
發表於: 星期一 2007-10-22 17:37
harrison大哥: 假設方鑽跟圓鑽的成本相差不多  →這個假設顯然不對喔 
鑽石重量就差很多耶: 5118P錶殼的52顆鑽共2.27ct.(每顆重.043ct) Buckle還有o.44ct的鑽 5108Ｇ錶殼的的52顆鑽才1.05ct.(每顆重.02ct) 5971錶殼的鑽只有36顆，重達3.88ct.(每顆重.107ct)Buckle還有o.3ct的鑽 我想五隻5108G圓鑽也換不到您那5971的方鑽啦 
至於鑲製，我是聽過tiffany的店員說PT的很難鑲啦!! |
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dent7998
白金會員  |
發表於: 星期一 2007-10-22 17:51
錶的研究,小弟是門外漢...
僅知純白金(鉑金)其融點為1800度C 一般的融鑄機還沒法化掉鉑金..... 
一定要特殊的機器才行... 
再者當鉑金硬化後又堅硬異常 鑲鑽工要花好幾倍的心力去鑲一顆鑽石 更何況鑲一圈.....
另外,導A說T鑽比圓鑽貴多了(這哇得莫宰羊啦) 以上僅供參考,有誤別K我... 
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lawyertk
資深會員 |
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patek1
資深會員 |
發表於: 星期一 2007-10-22 18:57
我想
18K白金與鉑金的價差約30-50萬 圓鑽的價格遠低於T鑽 因為T鑽的打模所耗損的重量遠高於圓鑽 更何況要修成圓周 若以價差來計算 5971可謂超值 1.鑽石較大顆 2.鑽石較重 3.真的稀有 鉑金要鑲鑽真的很難 而且PP的方鑽錶款真的很少 每一款方鑽錶款出的數量也很少 相對價值也高點 個人淺見
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