wizard 資深會員
註冊時間: Aug 19, 2005 文章: 502 來自: 台北
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發表於: 星期四 2007-09-20 23:42
dennis731222 寫到: |
請問百年靈是不是只作機芯"外觀"打磨與調教而已?而沒有作實際的換裝修改呢?
如果是的話
那似乎帝舵的機芯修改比較下工夫
(題外話 忽然覺得帝舵真的是一個高貴不貴的品牌) |
基本上百年靈的手冊上
有提到機蕊有透過kelek研發 發條 同軸車 游絲的新材質 進行更改過
才能達到100%cosc
但小弟倒是從來沒有看到這方面的消息就是了 = =
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Hau 終極會員
註冊時間: Nov 15, 2005 文章: 5483 來自: 大度山之戀
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發表於: 星期四 2007-09-20 23:54
wizard 寫到: | dennis731222 寫到: |
請問百年靈是不是只作機芯"外觀"打磨與調教而已?而沒有作實際的換裝修改呢?
如果是的話
那似乎帝舵的機芯修改比較下工夫
(題外話 忽然覺得帝舵真的是一個高貴不貴的品牌) |
基本上百年靈的手冊上
有提到機蕊有透過kelek研發 發條 同軸車 游絲的新材質 進行更改過
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這些都是大東西耶 _________________ 曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲
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dennis731222 白金會員
註冊時間: Aug 27, 2005 文章: 2429 來自: 新竹瘋
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發表於: 星期五 2007-09-21 00:37
經過仔細調教應該也能通過天文台認證
既然百年靈的手冊上有寫 那麼應該不會唬人才對!
不過說真的 好像都沒這方面的訊息
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submariner3135 終極會員
註冊時間: Sep 13, 2005 文章: 12980 來自: 擔仔麵的故鄉
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發表於: 星期五 2007-09-21 02:01
seal 寫到: |
恕刪
手表厂家,包括多数大牌厂,机芯装配面是不打磨的,一没有必要,二有技术方面考量,有一种看法认为平面上因打磨造成的坑纹,反倒引起夹板间接触面吻合度不佳. |
小弟認識的修錶師傅, 也有相同的看法.
大量生產的東西,
講究的是實用性.
過度的打磨不見得能提高產品品質,
實際上, 效率上, 也不容許.
PP的自動上鍊機芯Cal 315,
準確度與耐用度皆遠不如通過COSC的2892, 2824....
就是個明顯的例證.
但PP是手工製造的藝術品,
其訴求與大量生產的帝舵, 百年靈不同,
不可一概而論.........
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dan 資深會員
註冊時間: Mar 08, 2004 文章: 785 來自: Taipei
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發表於: 星期五 2007-09-21 12:30
是哦...?PP的Cal 315,準度及耐用都輸人.
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Ayrton 資深會員
註冊時間: Jun 08, 2006 文章: 1606
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發表於: 星期五 2007-09-21 15:47
PP的例子
有點類似TOYOTA的瑕疵遠比勞斯萊斯少
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edwin 進階會員
註冊時間: Jan 28, 2005 文章: 327
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發表於: 星期五 2007-09-21 19:08
agree.
submariner3135 寫到: | seal 寫到: |
恕刪
手表厂家,包括多数大牌厂,机芯装配面是不打磨的,一没有必要,二有技术方面考量,有一种看法认为平面上因打磨造成的坑纹,反倒引起夹板间接触面吻合度不佳. |
小弟認識的修錶師傅, 也有相同的看法.
大量生產的東西,
講究的是實用性.
過度的打磨不見得能提高產品品質,
實際上, 效率上, 也不容許.
PP的自動上鍊機芯Cal 315,
準確度與耐用度皆遠不如通過COSC的2892, 2824....
就是個明顯的例證.
但PP是手工製造的藝術品,
其訴求與大量生產的帝舵, 百年靈不同,
不可一概而論......... |
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