時間能證明一切,路遙知馬力,真金不怕火煉.
總結關於cal.80110機芯的爭議,小弟想在此下個結論
關於IWC所說的"The new 80110 calibre, developed entirely by IWC in-house."
是強調cal.80110完全由IWC自己開發設計與只在SCHAFFHAUSEN組裝.
零件自製部份並不是100% by IWC
該機芯在防磁抗震與確保走時的精準下了很大的功夫,這部份功能之強.
目前可能獨步全世界製錶廠.這應是IWC想強調其創新能力的重點之一.
不久未來IWC也許連具計時功能且又防磁抗震的機芯也能自製.新工程師計時款就不再是"base ETA7750".讓我們拭目以待.
參考此文:
Swiss Watch Manufactures
發表人 | 內容 |
---|---|
IWCING
分區版面管理員 |
|
rolex_want
進階會員 |
看清楚了嗎,證據我都POST上來 上面是80110,下面是7750的爆炸圖 別懷疑,除了上鍊總成跟擺輪機板外 其餘的東西,就是ETA7750 看清楚主機板 一一對照2,3,4番車及所有螺絲孔位置 這問題不該有爭議的 至於為何要拿7750來改 會拆7750的網友應該很多 也都知道 7750上鍊系統下就是主機板,而上鍊系總成靠幾棵螺絲整片覆蓋住7750主機板上 把這整個模組取下,就是7750的核心主機板 套用7750主機板+新設計的上鍊模組,就可讓一般USER在錶背上完全看不出 機心的出處(因為主機板完全被新的上鍊模組所覆蓋) IWC的工程師的確聰明,是我的話也會這樣幹,降的確是最省時省力又便宜的方法 rolex_want 在 星期六 2006-10-28 21:50 作了第 3 次修改 |
Flyone
資深會員 |
|
rolex_want
進階會員 |
|
IWCING
分區版面管理員 |
請教rolex_want兄,何來成敗之說????
青菜蘿蔔,各有所好. 文中也說了,此款機芯的確有使用由ETA替IWC製造其所設計的零件. 再簡單的說明,以這一句擷取自IWC官網Collectors forum的管理員Michael Friedberg針對有關CAL.80110的發言: The movement is a new one (introduced in 2005), IWC designed and assembled, and exclusive to IWC 既然是100%設計,其所有的零件都是獨一無二,那些認為可以用7750的零件來更換的錶友,可能要失望了. 另外原廠給我的回文是此機芯的主要齒輪轉動裝置的結構以ETA-Valljoux calibre 7760為基礎. 有興趣的錶友可到IWC的Collectors forum和Time Zone的IWC forum以關鍵字 "cal.80110"或"80110"可以搜尋很多相關文章. |
submariner3135
終極會員 |
|
iwc5000
資深會員 |
|
iwc5000
資深會員 |
|
wizard
資深會員 |
iwc5000無須動怒
submariner3135兄只需把[拼裝車]改為[改裝車] 大家聽起來感覺就沒這麼差了 畢竟IWCING大大自己也說 "機芯的主要齒輪轉動裝置的結構以ETA-Valljoux calibre 7760為基礎" 個人並不會覺得這樣就失去原創的價值 77x0本來就是個穩定的機蕊 並經過了幾十年的考驗 IWC以前常在上面大幅度的加強與修正零件 這次只是更直接的設計出新零件去取代 達到穩定與創新的一個平衡點 這也是每個錶廠對錶的不同看法吧 如果這種方式可以把創新機蕊的成本省下來 消費者也能以較低的價格去購買的[非通用機蕊]的錶 也算是不錯阿 |
rolex_want
進階會員 |
|
第4頁(共7頁)
您 無法 在這個版面發表文章
您 無法 在這個版面回覆文章
您 無法 在這個版面編輯文章
您 無法 在這個版面刪除文章
您 無法 在這個版面進行投票
您 無法 在這個版面上傳附加圖檔
您 可以 在這個版面下載已上傳之附加圖檔
您 無法 在這個版面回覆文章
您 無法 在這個版面編輯文章
您 無法 在這個版面刪除文章
您 無法 在這個版面進行投票
您 無法 在這個版面上傳附加圖檔
您 可以 在這個版面下載已上傳之附加圖檔